Un nuevo puerto de montaña en Granada: Hazallanas
Recientemente se ha asfaltado el camino de Hazallanas, que parte del embarcadero de Guéjar Sierra y desemboca en la carretera del Hostal del Duque (ver características del puerto del Hostal del Duque en este mismo blog).
Este puerto es de dificultad similar al susodicho Hostal del Duque, aunque al ser algo más corto y desembocar en el mismo punto tiene un puntito de dificultad añadido. Quizá el porcentaje no llegue nunca a ser tan alto como el de las dos primeras revueltas del Duque pero, considerado en su totalidad, da una ligera impresión de mayor dureza cuando se está en faena.
A ojo de buen cubero calculo que tendrá en torno a un 10% de desnivel medio, con rampas del 18% o así (hay quien dice por ahí que en algún punto se llega al 21%). Por desgracia hoy no me he llevado el gps y no tengo datos de altimetría, así que la semana que viene volveré a ir por el mismo sitio y completaré el post con toda la información altimétrica. Mientras tanto, os dejo unas fotos y unos vídeos que dan fe de la dificultad de la subida.
También se puede encontrar información altimétrica en la crónica que www.granabike.com tiene colgada de la Sierra Nevada Límite del 2008 (acceder desde aquí). La subida a Hazallanas empieza exactamente en el km 81 del track que se puede descargar de dicha crónica. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que el descenso al embarcadero desde Guéjar no se puede hacer con bicicleta de carretera por donde marca el track de la SNL, puesto que ese tramo es de tierra. Para bajar desde Guéjar al embarcadero por asfalto hay que llegar al cuartel de la Guardia Civil, doblar a la derecha y luego tomar la carreterita que sale a nuestra izquierda.
Add comment 8 Noviembre 2009
Crónica de la XXVI Media Maratón de Villaverde (Madrid, 01/11/2009)
Media maratón homologada, 21km 97m sobre superficie mixta (asfalto, hormigón y tierra), zapatillas New Balance MR805
Nota: Ya están disponibles los resultados-clasificaciones en la página de la A.D. Marathon (acceder desde aquí).
Nota 2: Actualizado el post con los datos técnicos de altimetría y velocidad (ver abajo).
Fotos personales, Track para descargar, Enlace a las fotos de la AD Marathon, Enlace a las fotos de deporteintegral.com,
Imagen extraída de la página de AD Maratón
Ya está el post completo. Las fotos que me quedaban por subir ya están todas accesibles a través del enlace que aparece en la cabecera, junto con el track y los enlaces a otras fotos que he encontrado en Internet. Los datos técnicos (altimetría por tramos de 100m, velocidad por intervalos de 15s) los he añadido en forma de gráficos abajo.
En lo personal, mis intuiciones sobre esta media sólo se han cumplido en parte. Por un lado, craso error, no es para nada una media llana. Aunque el desnivel no se aprecia en exceso en la imagen de la ruta interactiva, la carrera es muy rompepiernas. En el gráfico de la altimetría sí se observa la continua transición de desniveles positivos a negativos y no se trata de porcentajes precisamente despreciables. El resultado final son casi 200m de desnivel positivo acumulado.
Por otro lado, sí era correcta mi sensación de que mi nivel de forma era algo mejor de lo que mostraban mis tiempos de Guadix y Jaén. Vamos, que he vuelto a hacer mejor marca (1h 28′ 30”, casi un minuto menos que en Guadix). Por desgracia, mis molestias en los glúteos van a más, así que de aquí, a la nevera, y mis posibilidades de seguir entrenando al mismo nivel para la media de Granada son bastante reducidas.
La ruta baja desde la C/Unanimidad al parque lineal del Manzanares, por donde se sigue, primero en un sentido y luego en otro, la orilla del río. Uno esperaría que aquí el perfil fuese llano, pero en realidad, como ya he dicho, es una sucesión de cortas subidas y bajadas y, además, gran sorpresa, por tierra en lugar de asfalto…
Tras salir del parque se vuelve hacia el casco urbano de Villaverde y se sigue un circuito de largas avenidas. Por esta parte, las cuestas se alargan, pierden algo de pendiente, pero también se hace bastante dura, porque siempre pica o baja.
Por último, conforme nos acercamos de nuevo al punto de salida, empezamos a callejear para alcanzar la distancia homologada y hay que remontar la mayor parte de la altura que se perdió anteriormente. Esta es sin duda la parte más dura. En los últimos dos kms la pendiente se acusa, y, llegando el último kilómetro se hace realmente fuerte.
Pincha en la imagen para acceder a la ruta interactiva
Me gustaría también desde aquí felicitar a la organización. No creo que estuviese sobrada de medios, pero se notaba mucha ilusión y mucho trabajo. Muchos voluntarios, recogida de dorsales y guardarropa rápidos y ordenados, megafonía informativa y, sobre todo, buena señalización (incluso la línea de la homologación pintada en el suelo, todo un detalle…).
Si hubiera que poner algún pero, yo pondría el primer avituallamiento como un kilómetro antes y, sobre todo, haría por donde eliminar el callejeo del último tramo. Tantas curvas resultan un poco molestas, e incluso un poco peligrosas, si a la vuelta te encuentras un paso de cebra o un coche mal aparcado. Detalles pequeños, para una organización muy currada.
Altimetría de la ruta
Velocidades
2 comments 1 Noviembre 2009
Crónica de la XV Media Maratón de Jaén – Memorial Paco Manzaneda (Jaén, 25/10/09)
Media maratón homolagada; 21km 98m; zapatillas New Balance MR805 (ligeras mixtas pista/asfalto)
Voy a empezar esta crónica pidiendo disculpas, primero, porque no ha sacado fotos (me olvidé el móvil en casa) y, segundo, porque el track gps que ha grabado mi Garmin es un desastre. Para solventar lo primero, os recomiendo acceder a la página web de gescon-chip, donde encontraréis las fotos y clasificaciones, e intentaré rastrear la web a la busca de fotos que hayan sacado otros corredores y espectadores para enlazarlas desde aquí (fotos en Ideal Jaén, reseña en Diario Jaén). Para solucionar lo segundo, he reparado el track a mano desde runmap, pero a costa de perder los datos de porcentajes y velocidades.
Por tanto, esta vez, en lugar de colgar el track gps para descargarlo, lo mejor es que accedáis a la ruta interactiva y consultéis el recorrido y el perfil directamente ahí. Si estáis dados de alta en la página, u os dais, podréis descargar el track reparado desde la misma.
Click en cualquier punto de la imagen para acceder a la ruta interactiva
En lo personal, la carrera ha sido de lo más satisfactoria. Es ésta una media muy dura. Supera en desnivel acumulado a la media de Guadix en más de 30 metros (total positivo=230 ms). Por lo que he podido recuperar del track, el tramo hacia el final del Gran Eje alcanza casi el 8% de desnivel. Una barbaridad. Así que mi 1h 31′ 08” me parece un resultado bastante aceptable.
El circuito no termina de sacar partido a una ciudad como Jaén, ya que discurre por la parte ‘moderna’ de la ciudad (a diferencia de la Carrera de San Antón, que se celebra en Enero y que si permite disfrutar del casco histórico). Tiene de hecho el mismo problema que la de Granada: que hacerla pasar por los lugares más llamativos supondría hacerla aún más dura de lo que ya es. Y creedme, es muy dura.
Resumiendo (puesto que la ruta interactiva contiene todos los lugares de paso), la carrera consta de dos vueltas a un circuito que parte de la zona alta del Gran Eje (las Fuentezuelas). Primero desciende acusadamente en paralelo a esta arteria de la ciudad en dirección Este hasta llegar a la zona de la Estación de Ferrocarril. Desde ahí se adentra en dirección Norte por la Avenida de España. En el extremo norte del recorrido termina la bajada, y se emprende la subida que nos permitirá alcanzar de nuevo la altura máxima, en las inmediaciones de la salida, pasando por la Avenida de Madrid y toda la longitud de la Avenida de Andalucía/Gran Eje.
Como se ve en la ruta interactiva, básicamente se baja durante unos 5 kms, luego se sube durante otros 5 con dos bajadillas que sirven para descansar minimamente, y luego se vuelve a repetir la historia. De la vuelta, sólo el último kilómetro, aproximadamente, es de bajada.
La estrategia de carrera, por tanto, debe consistir 1) en salir relativamente rápido, aprovechando la bajada, 2) hacer el ascenso de segunda mitad del circuito siendo conservador la primera vez, para familiarizarse con el perfil de la subida, y 3) intentar hacer la segunda vuelta al circuito sin haberse exprimido demasiado (para poder apretar lo que se pueda en la segunda mitad de la segunda vuelta). En esta prueba, con más motivos que de costumbre, hay que esforzarse en no intentar hacer la primera vuelta demasiado rápido. Por lo que he visto en la ruta, los resultados pueden ser verdaderamente catastróficos (he visto gente andando, vomiteras y un desfallecimiento; todo en los últimos 6 kms).
Por cierto, aprovecho para felicitar a Vanesa (Granabike), que ha quedado segunda clasificada absoluta en féminas en la variante de 10kms (ya podía optarse por una inscripción limitada a la primera vuelta al circuito).
Otro aspecto que nos ha sorprendido gratamente a tod@s, además de la cuidada organización, es la bolsa del corredor, que contenía dos camisetas (una de ellas técnica), un cortavientos, unos calcetines Lurbel, una sudadera y una mochila de deporte. Todo junto son al menos 30€ en tienda; por la cara y por una inscripción irrisoria (6€). No hay mucho más que decir, ¿verdad? Pues que muchas gracias. No me extraña que casi se agotaran los dorsales 
9 comments 25 Octubre 2009
Crónica de la II Media Maratón de Guadix “El Melocotón” (Guadix, 18/10/2009)
Media maratón en ruta homologada (21km 98m), zapatillas New Balance MR805 (mixtas pista/asfalto).
Track para descargar aquí; multicrónica del “grupo deportivo las verdes“; Fotos en Gescon-chip; Vídeo de elaccitano.com
Hoy ha sido un día de cosecha inesperada. Por fín, sin esperarlo ni planearlo, ha caído la fortaleza de la 1h 30′. Para ser más exactos, hasta 1h 29′ 28”.
No era planeado porque esta media es dura. No tiene ni 500 m de llano en todo el recorrido. Un desnivel acumulado de más de 200 m para una media es una barbaridad, pero lo parece mucho más cuando se está dentro de la carrera.
La carrera comienza con una bajada de 200 ms. Terminada ésta, empieza una larga subida de 3 kms hasta la parte alta del pueblo, con algunos tramos de pendiente sostenida superior al 4%. Desde aquí, comienza una bajada que, poco a poco, va allanándose para finalmente invertir su pendiente y empezar a subir, con un porcentaje cada vez mayor, hasta el km 9 (una parte no demasiado vistosa de la ruta, para ser sincero).
La última parte de esta subida es la parte más dura de la carrera, en primer lugar, porque la pendiente supera de nuevo el 4% y, en segundo, porque el subeybaja anterior te deja las piernas muy castigadas. Es muy difícil encontrar un ritmo o marcarse referencias cuando el terreno nunca se aplana.
De nuevo para abajo, camino de Purullena y del Bejarín, donde la presencia del escaso público que curiosea a nuestro paso hace la cosa más llevadera. Toca volver a exprimirse casi llegando a Benalua, pueblo que sólo llegamos a tocar en un extremo, para remontar los metros perdidos en la última y prolongada bajada que ahora termina.
Con 15 kms en las piernas y 6 de subida por delante, sólo queda encomendarse al santo patrón de los corredores y desear que el sufrimiento acabe lo antes posible. Hasta aquí he marcado un buen ritmo que, proyectado, me situaba en meta en menos de 1h 29′, pero, como digo, sólo quedaba subir…
Ayuda algo no ir sólo. Un corredor del club de Baza me va dando y cediendo el paso, casi como si fuésemos ciclistas haciendo relevos, y pronto aparece en la distancia la torre de la Catedral de Guadix, magnífica, y cada vez más cercana, hasta que llegamos a las puertas de la ciudad. Desde aquí sólo queda pues apretar los dientes y encarar las cuestas que suben hacia la meta, callejeando para alcanzar la distancia homologada, ahora sí, con algo de público en las aceras.
Finalmente, lo dicho, 1h 29′ 28”. 32 ” por debajo de la marca que me había propuesto para toda la temporada de otoño-invierno (ver entrada al respecto para comprobar), en una media que no es ni de lejos para hacer marca. Lo cual me hace pensar… ¿qué puede pasar dentro de dos semanas en Villaverde? (qué, hasta donde sé, es una prueba llana).
Al margen del tiempo, me llevo buen sabor de boca por otras razones. Por la buena actuación de los otros dos compañeros de Granabike, Guillermo y Vanesa (sobre todo la de ésta, que hizo primera de su categoría y 8ª en la general). Y también por lo distinta que me ha resultado esta carrera de lo que esperaba. Sinceramente, otros blogs la pintaban como dura, aburrida y fea. Lo primero sí es verdad, lo segundo y lo tercero en absoluto. Sí que se echa en falta la presencia de público, no sólo en las carreteras, dónde no es de esperar que la gente se desplace, sino también en las poblaciones que se atraviesan (Guadix respondió mejor, sobre todo en comparación con el año pasado, según cuentan las crónicas). Pero largos tramos del paisaje son gratos de contemplar, en los pocos ratos que la cabeza puede irse a algo que no sean tus propias piernas. Y entre tanta subida y bajada, poco tiempo hay para aburrirse, la verdad.
Dicho lo dicho, ahí van los datos técnicos:
Perfil con la velocidad sobreimpresionada (bastante sorprendente la constancia de ritmo a pesar de las cuestas, ¿verdad?)
Perfil con la pendiente sobreimpresionada:
4 comments 18 Octubre 2009
Crónica de la V Marcha Cicloturista Juanmi Mercado (Armilla, 04/10/09)
Marcha cicloturista de carretera; 3 tramos: 1º neutralizado (55 km), 2º Cronometrado (33 km), 3º neutralizado (18 km); Total 116 kms.
Fotos personales, Fotos de Gaby Gómez (Granabike), Track para descargar
Un año más un pequeño grupo de granabikers hemos participado en la Marcha Cicloturista Juanmi Mercado. Por orden de llegada: Jesús, yo, Gaby y Agustín, que corría este año griposo y con algo de fiebre.
Esta marcha es ya casi un clásico a pesar de su corta trayectoria. Con un total de 85 ciclistas (algunos menos que en la edición anterior), la carrera se queda en un grupo bastante pequeño y a la vez bastante “selecto”. Por eso, por el duro ritmo que se impone desde el principio, y por el perfil rompepiernas, se ha hecho fama de exigente.
Los primeros kilómetros, desde Armilla al pequeño puerto de la Malahá, el grupo fue compacto, con el coche de carrera en cabeza. Poco después, cuando nos acercábamos a Ventas de Huelma, empezó a fragmentarse y, para cuando estábamos subiendo Cuesta Gorda, camino de Cacín, el pelotón ya se había disgregado en un largo rosario de grupos pequeños en el que cada uno encontraba su ritmo y sus compañeros de fatigas.
En el km 44 aproximadamente, en el alto de Alhama y tras la primera gran dificultad del día, nos esperaba un bien surtido avituallamiento, y nos reagrupamos para la larga, serpenteante y peligrosa bajada al pueblo de Alhama.
Poco después, antes de llegar a Arenas del Rey, a orillas del Pantano de los Bermejales, comenzaba el tramo cronometrado. La única queja de algunos participantes respecto de la organización fue que no se volvió a reagrupar a todo el mundo en este punto. Lo cierto es que para cuando el grupo salía del avituallamiento, los más rezagados acababan de llegar, así que supongo que el juez decidió dar la salida al tramo libre únicamente con los corredores de cabeza. Y lo cierto es que en todos los demás aspectos la organización estuvo esta vez impecable, incluyendo la rápida evacuación de un accidentado que, hasta donde sabemos, está fuera de peligro.
Los tiempos, por tanto, del tramo cronometrado no son del todo fiables, puesto que más de la mitad de los participantes pasamos por el comienzo de dicho tramo cuando los primeros hacía ya un buen rato que habían salido. No afecta eso, sin embargo, al orden de clasificación, ni debe suponer mayor problema para los que, como yo, participamos en estos eventos por simple diversión y para compartir un día de ciclismo con los nuestros.
El tramo libre comenzaba con unos kilómetros de llaneo, falso llano, algo de subida y una rápida bajada, que se hacían hasta cómodamente protegido por un grupo, pero bien duros si te tocaba hacerlos sólo. Yo me quedé solo a ratos, sobre todo cuando había algún tramo de bajada algo más técnica y con peor firme, pero con algo de esfuerzo conseguía volver a empalmar.
A la salida de Jayena éramos al menos 10 corredores los que atacábamos con fuerza el puerto que toma el mismo nombre del pueblo, la mayor dificultad del día, con 10 kms de longitud y tramos de hasta el 10% de desnivel. No es un puerto excesivamente pendiente, pero se hace más duro de lo que parece en el perfil, por el calor y el viento de la zona, y por la distancia, que se acaba atragantando con las fatigas de la jornada acumuladas en las piernas.
Una vez reagrupados de nuevo en el segundo avituallamiento, en el alto de Jayena, ya sólo quedaba bajar de nuevo hacia Armilla por la Carretera de la Cabra y el Suspiro del Moro, con sólo un par de tachuelas que se superan sin dificultad. En todo este tramo, los tres granabikers nos quedamos juntos para dar cuenta a la llegada de nuestra pequeña aventura.
Altimetría de la ruta
Análisis IBP
Add comment 4 Octubre 2009
